Vận chuyển hàng hóa đi xa bằng đường biển sẽ gặp nhiều rủi ro bất ngờ. Vì vậy, Viện ILU đã ban hành ra điều kiện bảo hiểm hàng hóa theo ICC 1982 và điều kiện bảo hiểm hàng hóa theo ICC 2009.
Điều kiện bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển
Điều kiện bảo hiểm là những điều quy định vi phạm trách nhiệm của người bảo hiểm đối với những rủi ro của đối tượng bảo hiểm. Vì thế, phạm vị trách nhiệm của người bảo hiểm sẽ phụ thuộc vào những điều kiện bảo hiểm mà các bên liên quan đã thỏa thuận trước đó trong hợp đồng.
Vận tải bằng đường biển để tiết kiệm chi phí vận chuyển nhưng lại có những rủi ro không lường trước được
Điều kiện bảo hiểm hàng hóa theo ICC 1982
Các điều kiện bảo hiểm gốc của Việt Nam được quy định theo bản Quy tắc chung về bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển 1990 do Bộ Tài chính ban hành. Bản Quy tắc này dựa trên cơ sở điều khoản ICC 1/1/1982 của Viện ILU ( Institute of London Underwriters). Gồm các điều điện sau:
- Điều kiện bảo hiểm C – Institute cargo clauses C (ICC-C)
- Điều kiện bảo hiểm B – Institute cargo clauses B (ICC-B)
- Điều kiện bảo hiểm A – Institute cargo clauses A (ICC-A)
- Điều kiện bảo hiểm chiến tranh – Institute war clauses
- Điều kiện bảo hiểm đình công – Institute strikes clauses
| Rủi ro được bảo hiểm | ICC-C | ICC-B | ICC-A | Chiến tranh | Đình công |
| Cháy hoặc nổ | x | ||||
| Nước cuốn khỏi tàu | x | ||||
| Tàu hay xà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp | x | x | |||
| Tàu va,đâm nhau, hoặc tàu đâm phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước hoặc bị mất tích | x | x | |||
| Dỡ hàng tại cảng lánh nạn | x | x | |||
| Phương tiện đường bộ bị lật đổ hoặc bị trật bánh | x | x | |||
| Hy sinh vì tổn thất chung | x | ||||
| Ném hàng khỏi tàu | x | ||||
| Tổn thất chung và chi phí cứu hộ | x | x | x | ||
| Những chi phí và tiền công hợp lý cho việc dỡ hàng lưu kho và gửi tiếp hàng hóa | x | x | x | ||
| Những chi phí đã chi nhằm phòng tránh hoặc giảm nhẹ tổn thất hàng hóa | x | x | x | ||
| Động đất, nũi lửa | x | ||||
| Nước biển, nước sông chảy vào tàu, xà lan, hầm hàng, phương tiện vận chuyển hoặc nơi chứa hàng | x | x | |||
| Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng do rơi tàu hoặc rơi trong khi xếp hàng lên, dỡ hàng khỏi tàu hoặc xà lan | x | x | |||
| Rủi ro loại trừ: Người bảo hiểm không chịu trách nhiệm đối với những mất mát, hư hỏng hay chi phí gây ra bởi: | |||||
| Chiến tranh, chiếm, bắt, cầm giữ tài sẵn hoặc kiềm chế hậu quả của chúng | x | x | x | x | |
| Mìn, thủy lôi, boom hay những vũ khí chiến tranh khác | x | x | x | x | |
| Đình công, cấm xưởng, rối loại lao động hoặc bạo động | x | x | x | x | |
| Hành động vì động cơ chính trị | x | x | x | x | |
| Vũ khí chiến tranh có dùng đến năng lượng nguyên tử, hạt nhân, chất phóng xạ | x | x | x | ||
| Khuyết tật vốn có tính chất đặc biệt của hàng hóa bảo hiểm | x | x | x | ||
| Hành động ác ý hay cố ý của người được bảo hiểm | x | x | |||
| Tổn thất chung và chi phí cứu nạn | x | x | |||
| Rủi ro loại trừ: Người bảo hiểm không chịu trách nhiệm đối với những mất má, hư hỏng và chi phí bởi: | |||||
| Việc làm xấu cố ý của người được bảo hiểm | x | x | x | ||
| Chậm trễ | x | x | x | ||
| Tàu hay xà lan không đủ khả năng đi biển | x | x | x | ||
| Bao bì không đầy đủ hoặc không thích hợp | x | x | x | ||
| Hao hụt tự nhiên, hao mòn tự nhiên, rò chảy | x | x | x | ||
| Chủ tàu hoặc người quản lý hoặc thuê tàu không trả được nợ hoặc thiếu hụt về tài chính | x | x | x | ||
Điều kiện bảo hiểm hàng hóa theo ICC 2009
Qua việc áp dụng nội dung điều kiện bảo hiểm hàng hóa theo ICC 1982, người ta thấy còn nhiều vấn đề đòi hỏi phải có sự đổi mới. Vì thế, để phù hợp với điều kiện thực tế, Viện ILU đã soạn thảo và ban hành bộ điều kiện bảo hiểm hàng hóa ICC 2009. Tuy nhiên, theo thực thế thì bộ điều kiện bảo hiểm hàng hóa theo ICC 2009 chỉ phát triển và cụ thể hóa một số điều kiện, về cơ bản nội dung các điều khoản vẫn giống như ICC 1982.
Để phù hợp hơn với tình hình vận chuyển hiện nay, Viện ILU điều kiện bảo hiểm hàng hóa theo ICC 2009